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신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 국내 항공업계의 신음소리가 끊이지 않는다. 대형항공사(FSC)와 저비용항공사(LCC) 할 것 없이 모두 심각한 경영난이 우려된다. 지난 12일 정부가

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처방전을 급히 꺼내든 배경이다. 16일 항공업계윈드킹에 따르면 대한항공은 지난 1분기 566억원의 영업손실을 기록했다. 2015년 3분기부터 지난해 1분기까지 15분기 연속 영업이키노사다리 조작익 흑자였다가 지난해 2분기 적자 전환한 뒤 다시 흑자로 돌아섰다. 하지만 올 초 코국제기구로나19 사태로 다시 적자가 됐다. 세계 각국이 입국제한조치를 취하는 등 빗장을 걸어잠근 탓에 매출액은 2조3523억원으로 전카지노게임년 동기 대비 22.7% 줄었다. 여객수송실적도 29.5% 감소했다. 그나마 화물사업은 상황이 낫다. 운휴 여객기를 화물기로 활용해 화물기 가동을 늘리고 화물 적재율을 개선하며 전년 대비 바카라드래곤판다수송실적이 3.1% 증가했다.아시아나항공의 적자 폭도 커졌다. 1분기 영업손허니픽실과 당기순손실은 각각 2082억원, 5490억원을 기록했다. 국제선 운항 편수는 기존 계획 대비 8%선에 머물렀다토토픽. 화물부문은 1분기 영업적자 폭을 일부 상쇄하는 데 기여했다. 수요 회복세가 이어지고 물동량이 증대돼 수익성이 향상됐기 때문. LCC 업계는 타격이 훨씬 크다. 단거리 노선 위주로 운빅카지노 쿠폰항했지만 현재 국제선 운항 자체가 중단되면서 영업손실이 급증하는 중이다. 지난 8일 제주항공의 실적발표에 따르면 1분기 영업손실액은 657억원이다. 진에어도 313억원의 영업손실을 기록

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